Поршень – одна из самых важных частей двигателя, с помощью которой происходит превращение давления газа в механическую работу. Поршень работает при максимальных температурах и нагрузках, поэтому изготавливается из высокопрочного, термостойкого и легкого метала, с помощью штамповки или литьем под давлением.
Поршень состоит из следующих частей:
- днище (головка, корона);
- уплотнительная часть;
- юбка (направляющая часть)
Конструкция поршня зависит от типа двигателя и формы его камеры сгорания. Днище и уплотняющая часть образуют головку поршня. Уплотнительной частью поршня служат компрессионные и маслосъёмные кольца, образующие плотное соединение поршня со стенками цилиндра. Они являются основным источником трения в двигателе внутреннего сгорания. Число и расположение колец зависит от типа и назначения двигателя. Например – два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Компрессионные кольца работают в наиболее тяжелых условиях, поэтому на поршнях дизельных двигателей в канавке кольца помещается стальная вставка, что позволяет реализовать максимальную степень сжатия. Маслосъемное кольцо служит для снятия излишков смазочного материала с поверхности цилиндра и предотвращает попадание масла в камеру сгорания. Соединение поршня с шатуном осуществляется с помощью поршневого пальца, который имеет трубчатую форму и изготавливается из стали.
Немало важную роль в процессе сгорания топлива играет гильза блока цилиндра, в ней перемещается поршень. Гильзы бывают двух типов: «мокрые» и «сухие». Отличаются они кардинально, «сухие» гильзы не соприкасаются с охлаждающей жидкостью и запрессовываются в блок цилиндров. При износе «мокрых» гильз, их меняют на новые или ремонтируют путем расточки.
Условия гарантии на реализацию восстановленной/бывшей в употреблении продукции составляет 12 месяцев с момента получения покупателем
ОПЛАТА ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ
уточняются реквизиты...
ОПЛАТА ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ
